El aislamiento es un paso crucial es nuestra camperización y aunque no será un elemento visible, ten por seguro que si no has aislado bien tu camper, no lo vas a pasar muy bien, ni en días fríos ni tampoco cuando las temperaturas parece que no paran de subir. Trabaja bien tu furgoneta desde la base para crear el mejor hogar posible.
A continuación te hablaremos de los tipos de aislamiento más usados para camperizar, comparativas entre los mismos y nuestra calculadora para que sepas cuánto aislante requiere tu vehículo. ¡Empecemos!
Tabla comparativa de los distintos tipos de aislamientos para camper
| Nuestro preferido | Más barato | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Espuma elastomérica (Kaiflex o Armaflex) | Aislamiento reflexivo (Multicapa) | Lana de roca | Espuma de poliuretano | Corcho proyectado |
| Imagen |  |  |  |  |  |
| Precio | |||||
| Aislamiento térmico | Gran aislamiento | Medio – Bueno | Gran aislamiento | Gran aislamiento | Medio – Bueno |
| Facilidad para instalar | |||||
| Medidas necesarias | Ninguna | Ninguna | Utilizar mascarilla al cortarlo | Se extiende bastante | Requiere de maquinaria para aplicarlo |
| Ignífugo | Autoextingible, no gotea | Sí | Sí | Sí pero gotea cuando arde | Sí |
| Insonorizante | Mejora la insonorización | Mejora la insonorización | Mejora la insonorización | Mejora la insonorización | Mejora la insonorización |
| Agua | No absorbe agua | No absorbe agua | Puede absorber agua y retenerla | No absorbe agua | No absorbe agua |
| Espesor más instalado | 10 y 20 mm | entre 3 y 15 mm | de 30 a 50 mm | 30 mm | 3 mm |
| Aislamiento según espesor aplicado | 20 mm – Muy bueno 10 mm – Medio | 15 – Bueno 15 + Capa de aire – Muy bueno (muy difícil de conseguir en un vehículo) | 50 mm – Muy bueno | Bueno | 3 mm Bueno 20 mm Muy Bueno |
| Anotaciones | Para algunos huecos será necesario dejarlo con el plástico protector | Mejor para calor que para frío | Desprende microfibras dañinas | Para limpiarlo es mejor dejarlo secar | Requiere maquinaria |
| Conductividad térmica (lambda) | -20 °C ≤ 0,034 W/mK 0 °C ≤ 0,036 W/mK 20 °C ≤ 0,038 W/mK 40 °C ≤ 0,04 W/mK | 0,025 W/mK | entre 0,033 y 0,040 W/mK | 0,028 W/mK | entre 0,041 y 0,058 W/mK |
| Nuestro preferido | |
|---|---|
| Tipo | Espuma elastomérica (Kaiflex o Armaflex) |
| Imagen | |
| Precio | |
| Aislamiento térmico | Gran aislamiento |
| Facilidad para instalar | |
| Medidas necesarias | Ninguna |
| Ignífugo | Autoextingible, no gotea |
| Insonorizante | Mejora la insonorización |
| Agua | No absorbe agua |
| Espesor más instalado | 10 y 20 mm |
| Aislamiento según espesor aplicado | 20 mm – Muy bueno 10 mm – Medio |
| Anotaciones | Para algunos huecos será necesario dejarlo con el plástico protector |
| Conductividad térmica (lambda) | -20 °C ≤ 0,034 W/mK 0 °C ≤ 0,036 W/mK 20 °C ≤ 0,038 W/mK 40 °C ≤ 0,04 W/mK |
| Tipo | Aislamiento reflexivo (Multicapa) |
| Imagen | |
| Precio | |
| Aislamiento térmico | Medio – Bueno |
| Facilidad para instalar | |
| Medidas necesarias | Ninguna |
| Ignífugo | Sí |
| Insonorizante | Mejora la insonorización |
| Agua | No absorbe agua |
| Espesor más instalado | entre 3 y 15 mm |
| Aislamiento según espesor aplicado | 15 – Bueno 15 + Capa de aire – Muy bueno (muy difícil de conseguir en un vehículo) |
| Anotaciones | Mejor para calor que para frío |
| Conductividad térmica (lambda) | 0,025 W/mK |
| Más barato | |
|---|---|
| Tipo | Lana de roca |
| Imagen | |
| Precio | |
| Aislamiento térmico | Gran aislamiento |
| Facilidad para instalar | |
| Medidas necesarias | Utilizar mascarilla al cortarlo |
| Ignífugo | Sí |
| Insonorizante | Mejora la insonorización |
| Agua | Puede absorber agua y retenerla |
| Espesor más instalado | de 30 a 50 mm |
| Aislamiento según espesor aplicado | 50 mm – Muy bueno |
| Anotaciones | Desprende microfibras dañinas |
| Conductividad térmica (lambda) | entre 0,033 y 0,040 W/mK |
| Tipo | Espuma de poliuretano |
| Imagen | |
| Precio | |
| Aislamiento térmico | Gran aislamiento |
| Facilidad para instalar | |
| Medidas necesarias | Se extiende bastante |
| Ignífugo | Sí pero gotea cuando arde |
| Insonorizante | Mejora la insonorización |
| Agua | No absorbe agua |
| Espesor más instalado | 30 mm |
| Aislamiento según espesor aplicado | Bueno |
| Anotaciones | Para limpiarlo es mejor dejarlo secar |
| Conductividad térmica (lambda) | 0,028 W/mK |
| Tipo | Corcho proyectado |
| Imagen | |
| Precio | |
| Aislamiento térmico | Medio – Bueno |
| Facilidad para instalar | |
| Medidas necesarias | Requiere de maquinaria para aplicarlo |
| Ignífugo | Sí |
| Insonorizante | Mejora la insonorización |
| Agua | No absorbe agua |
| Espesor más instalado | 3 mm |
| Aislamiento según espesor aplicado | 3 mm Bueno 20 mm Muy Bueno |
| Anotaciones | Requiere maquinaria |
| Conductividad térmica (lambda) | entre 0,041 y 0,058 W/mC. |
Si ya te sabes toda la teoría y quieres una manera sencilla de calcular la cantidad de aislante necesario para tu vehículo échale un vistazo a nuestra calculadora, la encontrarás al final de esta entrada.
Espuma elastomérica de celda cerrada (Kaiflex o Armaflex)
Es una espuma flexible fabricada a base de caucho sintético con una estructura celular cerrada que le otorga una gran capacidad de aislamiento térmico y contra el vapor de agua. Es por estas características principales que es uno de los aislantes más utilizados en el mundo camper durante lo últimos años y el preferido por los camperizadores, tanto profesionales como particulares.
Además, es muy fácil de instalar debido a otras de sus características:
- Es muy flexible.
- Una de sus caras tiene un adhesivo.
- Es muy ligera.
- Se puede cortar fácilmente con unas tijeras o un cúter.
En su parte trasera cuenta con una cuadrícula bien definidas que nos permitirá hacer cortes rectos de manera sencilla y rápida.
La espuma elastomérica suele ser de color negro y por regla general se vende en rollos de espesores de 10 o 20 mm.
Ventajas de las espumas elastoméricas (Kaiflex o Armaflex)
- Fácil de cortar con un cúter o unas tijeras.
- Su cuadrícula permite hacer cortes rectos fácilmente.
- Muy flexible.
- Adhesivo con gran poder de agarre.
- Buen comportamiento frente al fuego.
- Es muy delgada.
- Conductividad térmica:
- -20 °C ≤ 0,034 W/mK
- 0 °C ≤ 0,036 W/mK
- 20 °C ≤ 0,038 W/mK
Desventajas de las espumas elastoméricas (Kaiflex o Armaflex)
- En rincones de difícil acceso es complicado colocarlo con el adhesivo.
- Su precio es superior a otros aislantes.
Sin lugar a dudas es uno de los mejores aislantes para poner a una furgoneta camper. Aunque su precio es superior al resto, la espuma elastomérica de celda cerrada ofrece muchas ventajas, además, también hay que tener en cuenta que la superficie a aislar en una furgoneta es pequeña.
Aislamiento reflexivo (Multicapa)
La multicapa aluminizada es un aislamiento compuesto por finas de capas de aluminio y otros materiales aislantes, como poliéster o espumas de polietileno. A diferencia de los otros aislantes, los reflexivos aíslan reflejando el calor, evitando el intercambio térmico de ganancias y pérdidas de calor.
Son considerados como aislantes altamente eficaces contra la transmisión de calor. En invierno impidiendo que el calor salga de la furgoneta y en verano no dejando que el calor penetre. Además, es buen aislamiento acústico, disminuye significativamente el ruido aéreo y ofrece una muy buena barrera de vapor.
Ventajas del aislamiento reflexivo (Multicapa)
- Fácil de cortar con unas tijeras.
- Ofrece una buena protección contra el calor.
- Aislamiento ignífugo.
- Flexible.
- No absorbe agua y no permite que la traspase.
- Buen aislante acústico.
- Muy ligero lo que favorece su fácil colocación.
- Conductividad térmica: 0,025 W/mK.
Desventajas del aislamiento reflexivo (Multicapa)
- Los recortes pequeños no son sencillos de manipular ya que las capas tienden a caerse.
- Para sacarle el máximo partido se ha de dejar una capa de aire, cosa «imposible» en un furgo ya que se perdería mucho espacio. Como alternativa este aislante + kaiflex proporcionará un aislamiento magnífico.
Accesorio indispensable si aislas con multicapa: Cinta de aluminio para sellado de juntas
La cinta de aluminio es la opción idónea para terminar de sellar la multicapa, cerrando las juntas y evitando los puentes térmicos.
Ten presente que a través de las juntas se puede perder parte del efecto del aislamiento y, lo que es peor, puede colarse vapor que genere condensaciones y muchos problemas derivados de esta. Para evitar este problema, hay que cubrir muy bien estas uniones con la cinta de aluminio.
Su uso es muy sencillo, simplemente hay que colocarla en todas las juntas y apretar muy bien para que se pegue. Puedes utilizar la parte trasera de unas tijeras o un cúter para evitar cortarte.
Lana de roca, el aislante más barato
La lana de roca es un material aislante muy utilizado en la construcción debido a sus buenas prestaciones y a su precio económico. Suelen estar disponibles para la venta en paneles de 40 mm de espesor, sin ningún tipo de revestimiento o en tubos en los que la lana de roca tendrá un espesor bastante menor.
Este material ofrece una gran protección contra el fuego y el ruido pero tiene el gran inconveniente de que atrapa muy fácilmente el agua, por lo que necesita una barrera de vapor que podrá conseguirse mediante la instalación de otro aislante, como la multicapa aluminizada, encima.
Durante su manipulación se recomienda el uso de mascarilla, guantes y gafas de protección ya que desprende microfibras que son dañinas para nuestra salud. Bien conservado no se degradará con el tiempo.
Ventajas de la lana de roca
- Fácil de cortar con cúter.
- Es uno de los aislantes más baratos del mercado.
- Aislamiento ignífugo.
- Aislante acústico.
- Muy ligero tanto los paneles como los tubos.
- Conductividad térmica: entre 0,033 y 0,040 W/mK.
Desventajas de la lana de roca
- Se requiere el uso de mascarilla, guantes y gafas de protección durante su manipulación, ya que desprende muchas micro fibras que son realmente dañinas para la salud.
- Necesita una barrera de vapor, ya que no es impermeable y si se moja absorverá el agua lo que ocasionaría muchos problemas.
Espuma de poliuretano
La espuma de poliuretano es uno de los materiales aislantes más utilizados en la construcción en el norte de Europa. Si quisiéramos utilizarlo como aislante principal en nuestra camper, hay que señalar que no es una tarea sencilla y tenemos que tener mucho cuidado a la hora de aplicarlo (más adelante daremos más detalles). Otra cosa muy diferente es utilizarlo para sellar algunos nervios con el fin de evitar cámaras de aire.
Si tu intención es lo segundo, en el mercado puedes encontrar productos de fácil aplicación, solo recuerda que la espuma se expande bastante. En el caso de te gotee por que has echado más de la cuenta, no te preocupes, una vez seco es muy sencillo de limpiar.
Para aquellos que la quieran utilizar como aislante principal, recomendamos acudir a un profesional ya que por experiencia de muchos usuarios, es difícil lograr un buen acabado. Además hay que saber aplicarlo para que la carrocería exterior no se vea afectada con la expansión de la espuma.
Ventajas de la espuma de poliuretano
- Fácil de aplicar en los nervios.
- Buen aislante térmico.
- Perfecto para evitar cámaras de aire.
- No absorbe agua y no permite que la traspase.
- De los aislantes más ligeros del mercado.
- Conductividad térmica: 0,028 W/mK.
Desventajas de la espuma de poliuretano
- Gotea al prenderse fuego.
- Como aislante principal recomendamos acudir a un buen profesional.
Corcho proyectado
El corcho proyectado es un material aislante utilizado principalmente en obras de ingeniería. Es uno de los pocos aislamientos naturales que podemos encontrarnos en el mercado. Al igual que la espuma de poliuretano, se tiene que proyectar directamente contra la chapa, sin capas intermedias.
Normalmente, este tipo de aislamiento lo aplican empresas especializadas en ello, ya sea por el tipo de maquinaria necesaria, como por los cuidados que se deben tener al aplicarla.
Para sacarle el máximo provecho (y que aislase igual que el Kaiflex) se tendría que aplicar una capa de 20mm, el problema es que para una camper aplicar tal cantidad de material es complicado.
Ventajas del corcho proyectado
- Debido a que se suele proyectar una capa de 3mm se gana bastante espacio.
- Llega a rincones de acceso complicado muy fácilmente.
- Aislante acústico.
- No absorve agua.
- Es ignífugo.
- Es un aislante natural.
- Se puede aplicar en varios colores.
- Conductividad térmica: entre 0,041 y 0,058 W/mK.
Desventajas del corcho proyectado
- Requiere una empresa especializada o maquinaria y conocimientos específicos para aplicarlo.
- Para conseguir el mismo aislamiento que el Kaiflex se requiere una capa «gruesa» del mismo.
- Se necesita de varias capas (al menos 3) para obtener un buen acabado.
¿Sabes cuánto aislante necesitas? Calculadora de aislante para campers
Normalmente para calcular los m2 de material que nos hacen falta, necesitamos un metro y una calculadora. Bastaría con medir el largo y ancho de cada panel y multiplicarlo para obtener la superficie.
En Mejor en Furgo Camper, nos proponemos facilitarte un poco la camperización. Es por ello que hemos creado la siguiente calculadora, para que puedas saber, aproximadamente, qué cantidad de aislante necesitas, según el vehículo que quieras aislar.
Como no podemos poner todos los modelos del mercado, si seleccionas la última opción del desplegable podrás añadir las medidas de tú vehículo o, si lo prefieres, más adelante explicamos cómo calcularlo manualmente.
Cálculo manual del aislante necesario para Ducato L3H2 (Jumper o Boxer)
| Fiat Ducato, Citroen Jumper y Peugeot Boxer L3H2 | Dimensiones |
|---|---|
| Largo de la zona de carga | 3705 mm |
| Ancho de la zona de carga | 1870 mm |
| H (altura hasta el suelo) | 2524 mm |
| M (altura desde el suelo hasta la base del vehículo) | 535 mm |
En primer lugar deberías definir las zonas que se van a aislar:
Calcular la cantidad de aislante necesaria para el suelo
Para ello se tiene que multiplicar el largo del suelo por el ancho. Como buscamos saber los metros cuadrados, hay que pasar las dimensiones a metros, en nuestro caso, como las dimensiones están en mm, hay que dividilas por 1000. La fórmula quedaría así:
3,705m x 1,870m = 6,93m2 (metros cuadros).
Calcular la cantidad de aislante necesaria para las paredes (lateral izq y drch)
Ambos laterales tienen las mismas dimensiones, así que vamos a obtener los m2 de un lateral y multiplicarlo, luego, por 2.
Lo primero es obtener la altura del vehículo, para ello tenemos la altura total del vehículo hasta el suelo (H) y la altura del suelo hasta la base del vehículo (M).
H = 2,52m y M = 0,53m ⇒ Altura del lateral = 1,99m
El siguiente paso es multiplicar la altura obtenida por el largo:
1,99m x 3,705m = 7,37m2.
Esa cifra serían los m2 de un lateral, si la multiplicamos por 2 obtenemos el otro. 14,74m2.
Calcular la cantidad de aislante necesario para el techo
Multiplicamos el largo por el ancho:
3,705m x 1,87m = 6,93m2
Calcular la cantidad de aislante necesario para las puertas traseras
Multiplicamos el ancho por el alto:
1,87m x 1,99m = 3,72m2
Entonces para aislar una Fiat Ducato L3H2 necesitaríamos:
6,93m2 (suelo) + 14,74m2 (paneles laterales) + 6,93m2 (techo) + 3,72m2 (puertas) = 32,32m2
Fuentes de las dimensiones de los vehículos
- Fiat Ducato, Citroen Jumper y Peugeot Boxer L3H2 pdf: pdf
- Mercedes Sprinter: datos técnicos
- Volkswagen Crafter: dimensiones
- Iveco Daily: medidas
Preguntas frecuentes
A continuación puedes encontrar algunas preguntas que nos habéis hecho llegar a través de nuestro formulario de contacto.
No. El aislamiento no afecta a la estructura del vehículo, tampoco se requiere cortar chapa para ponerlo, etc, así que no te preocupes que no es necesario homologarlo.
Lo ideal es aislar toda superficie por donde podamos tener una fuga térmica. En las puertas traseras y lateral. para no perder mucho espacio la mayoría de los campers opta por instalar una capa no muy gruesa de aislante.
La respuesta dependerá del vehículo a aislar y el tipo de aislante utilizado. Por ejemplo: Un rollo de 30m de kaiflex de 10mm de espesor ronda los 250 euros. Si quieres saber cuánto aislante necesita tu vehículo, consulta nuestra calculadora de aislante.
Conclusiones sobre los distintos tipos de aislamiento y su precio
El aislamiento es una pieza clave para empezar a convertir una furgoneta en un hogar. Es un elemento que se debe seleccionar cuidadosamente, ya que, depende de los lugares a los que se tenga pensado ir y del presupuesto que haya disponible, se debería optar por uno o por otro.
Lo que está claro, es que un buen aislante es necesario, para tener una experiencia confortable dentro de nuestra casa rodante. Pero, ¿es muy caro aislar una camper? La respuesta corta es no. Obviamente, el precio dependerá del aislante que se ponga, pero, aún poniendo el más caro, creemos que no es una cantidad que deba condicionar la instalación de algún tipo de aislamiento, ya que las ventajas que se obtienen son enormes.
En nuestro caso, decidimos poner una capa de Kaiflex de 10mm de espesor y luego una multicapa de 7 capas para paredes laterales y techo. La mejores opciones para el suelo, creemos que podrían ser una multicapa de 20 capas o una capa de Kaiflex y una multicapa de 7 capas, entre los rastreles.
Lo más importante que se puede sacar como conclusión es que hay muchas configuraciones diferentes con las que se pueden obtener grandes resultados en cuanto a la mejora de la temperatura interior de nuestro hogar.