Si te has lanzado a construirte tu propia camper sin tener mucha idea de lo que estás haciendo puede que te hayan insinuado en alguna ocasión que estás mal de la cabeza… ¡No te preocupes! A muchos nos ha pasado… 😅 Así que para hacerte el proceso un poco más sencillo, y que no te vuelvas loco del todo 🤣, te dejamos nuestra guía paso a paso sobre cómo hacer la instalación de la batería auxiliar ¿Estás preparado?
1. Valora tus necesidades y calcula tus consumos teóricos
Este es el primer paso de toda instalación. Para poder saber qué componentes tenemos que comprar, debemos tener una idea de qué consumos medios vamos a tener y qué dimensiones tendrán nuestros componentes eléctricos. Si aún no tienes claro estas cuestiones, utiliza nuestra calculadora de consumos eléctricos para furgoneta camper para dimensionar tu instalación.
2. ¿Qué tipo de batería elegir?
En este paso ya deberías saber qué tamaño de batería necesitas, pero ¿de qué tipo? Si aún no te has decidido por un tipo de batería, es posible que te interese saber ¿cuál es la mejor batería auxiliar para una furgoneta camper? Puedes leer nuestra entrada y volver a aquí cuando lo hayas decidido.
3. ¿Cómo cargar la batería auxiliar con el alternador o la batería principal?
Como usuarios de camper o autocaravana sabemos que hay que aprovechar al máximo todos los recursos que tenemos a nuestra disposición, así que no podemos dejar pasar la oportunidad de recargar nuestra batería auxiliar mientras estamos en movimiento, aprovechando la batería principal y el alternador del vehículo utilizando un relé separador de baterías, un convertidor o booster. Si quieres saber más sobre otras maneras de recarga, puedes leer nuestro post sobre cómo recargar la batería auxiliar en una autocaravana o camper.
Relé separador de baterías
Este sistema consiste básicamente en la instalación de un relé separador de cargas entre las dos baterías. Por si acaso no lo sabes, un relé es un componente eléctrico que funciona de manera similar a un interruptor normal. La diferencia radica en que una señal eléctrica será la encargada de su activación o desactivación.
El funcionamiento de este sistema es muy simple. Cuando el motor está encendido, el alternador es el encargado de recargar la batería principal del vehículo, lo que debemos hacer es conectar las baterías mediante el relé, para que, únicamente cuando el motor esté encendido, también se recargue la batería auxiliar.
Relé separador de baterías no automático o «manual»
Si te decides por un relé no automático, tienes que saber que puede conectarse y accionarse de diferentes formas, entre ellas las siguientes:
Conexión manual mediante un interruptor: Con esta opción tendrías que intercalar un interruptor entre el pin de accionamiento del relé y una fuente de 12V, para que este sea activado mediante el interruptor, cuando el vehículo esté encendido.
Gracias a la instalación del interruptor, podrías asegurarte de desconectar el relé antes de apagar el vehículo, como medida de seguridad, o si estás circulando y ya tu batería auxiliar está cargada.
Conexión del relé al termial +D del alternador: También puedes conectarlo al alternador, para que se active cuando este esté en funcionamiento, es decir, con el motor arrancado.
Podrías intercalar un interruptor entre el relé y el alternador para tener un mayor control sobre el proceso de carga.
Relé separador de baterías automático
Un relé separador de baterías automático se activará o desactivará automáticamente cuando detecte que la batería principal ha alcanzado un voltaje preestablecido, es decir cuando se esté cargando y haya alcanzado el nivel de carga establecido o esté cargada. A su vez se desconectará cuando la tensión caiga por debajo del nivel de flotación ya que significará que la batería se está descargando por debajo de ese nivel. Una ventaja de los relés automáticos es que pueden cargar en ambos sentidos, es decir que pueden cargar la batería principal desde la secundaria y viceversa.
Es muy aconsejable instalar un interruptor que permita desconectar el relé cuando el vehículo esté apagado o en caso de detectar que este no funciona correctamente, ya que el relé puede tardar un rato encendido aún después de apagar el vehículo, lo cual puede poner en riesgo el nivel de carga de la batería principal si se está haciendo un consumo eléctrico en la furgoneta.
Aunque el relé, ya sea automático o no, es la manera más utilizada entre los usuarios de furgonetas camper, debido a su bajo coste, no es la mejor opción. La corriente de carga que envía el alternador tiene tensiones variables que no se ajustan durante las diferentes fases de carga de la batería, por lo tanto la vida útil de la batería auxiliar podría verse afectada al cargarse de una manera no óptima.
Convertidor o booster
Básicamente tanto un convertidor CC-CC como un convertidor CC-CC buck-boost o simplemente booster sirven para cargar de manera óptima la batería auxiliar. Son programables y suelen incluir algoritmos de carga en etapas que se adaptan al tipo de batería y al nivel de descarga que tenga la misma, ajustando en todo momento el voltaje de la corriente de salida a un valor adecuado. Esto consigue prolongar la vida útil de la batería.
Para nosotros instalar un convertidor o booster es la mejor opción. Sabemos que son bastante más caros que un relé pero, si con un convertidor consigues recargas optimizadas que alargan la vida de tu batería, creemos que al final sale rentable. Así que nuestro consejo es que, si no entra dentro de tu presupuesto, intentes ahorrar ese dinero en otras cosas que sean menos importantes.
4. Cálculo de sección de cable
Este apartado es muy importante, ya que si los cables que utilices en tu instalación son de una sección inferior a la adecuada, la temperatura del cable aumentará por encima del límite de seguridad, lo que provocará que aumente el riesgo de incendio por sobrecalentamiento y degradación del material protector.
En muchos kits de montaje de baterías y relés que venden en las tiendas camper incluyen cables de 10 mm2 para conectar las baterías. Después de realizar nuestros cálculos y asesorarnos con profesionales decidimos instalar cables de 25mm2 para conectar las baterías pero, en el momento de la instalación, nos dimos cuenta de que la sección máxima que aceptaba nuestro convertidor Orion Tr-Smart 12|12 30A (ver en Amazon) es 16mm2.
Si no tienes claro cómo calcular el mínimo de sección de un cable en la instalación eléctrica en una camper lee nuestro artículo y ¡sal de dudas!
Nuestra recomendación es utilizar, por lo general, cables de 25mm2 de sección para unir las baterías entre sí.
5. Asegúrate de tener todos los componentes y el material necesario
Más de una vez nos ha pasado, y nos seguirá pasando 😒, que estamos en medio de una instalación y nos damos cuenta de que hemos olvidado comprar alguna tontería sin la cual no podemos seguir avanzando… ¿A quién no le ha ocurrido? A continuación te dejamos la lista del material que utilizamos, para que te sirva de ayuda:
Material para la instalación de la batería auxiliar
- Batería de gel 12V 316Ah Ultracell UCG-316-12 ✓
- Convertidor Orion-Tr Smart 12/12 30A (ver en Amazon) ✓
- Cables de 25mm2 (ver en Amazon) ✓
- X2 Fusibles de 60A (ver en Amazon) ✓
- X2 Portafusibles (ver en Amazon) ✓
- Alicates pelacables (ver en Amazon) ✓
- Pasacables (ver en Amazon) ✓
- Multímetro digital (ver en Amazon) ✓
- Terminales de ojo para los cables (ver en Amazon) ✓
- Tubo termorretráctil para cables (ver en Amazon) ✓
- Kit de soldador de estaño (ver en Amazon) ✓
- Tubo corrugado de automoción o reforzado ✓
Paso a paso de la instalación de la batería auxiliar en una camper
1. Colocación de los tubos corrugados
Coloca y fija los tubos corrugados (ver en Amazon) que necesites. Ten en cuenta que los cables de las baterías son bastante gruesos, por lo que probablemente necesitarás un tubo para el positivo y otro para el negativo.
Debido al grosor de los cables de la batería, es posible que sea más sencillo pasar los cables por el tubo corrugado antes de colocarlo.
2. Cables
Pasa los cables a través de los tubos ayudándote de una guía pasacables (ver en Amazon) y etiquétalos en cada uno de sus extremos para saber cómo tendrás que conectarlos más adelante.
Recuerda que cada cable deberá tener la sección adecuada tanto al consumo que le conectarás como al largo que tendrá el cable. En nuestro caso, pusimos cable de 16mm2 para unir las baterías porque es la sección máxima que acepta el convertidor pero, si puedes, utiliza cable de 25mm2 para evitar sobrecalentamientos.
3. Fija la batería ¡al chasis!
En todos los proyectos que hagamos debemos tener siempre mucho sentido común e intentar instalar cada elemento de la forma más segura que podamos. Las baterías de cierta capacidad tienen un peso considerable, así que hay que sujetarlas de manera que, ante un frenazo o accidente, no pueda salir despedida, pudiendo ocasionar más daños o empeorar la situación. Es por ello que creemos que la mejor manera de hacerlo es anclarla al chasis mediante algún tipo de sujeción adecuado.
Como nuestra batería pesa ¡73 kilazos! decidimos sujetarla al chasis de la furgoneta mediante 4 de las anillas de sujeción de carga que traía el furgón. Hicimos 4 agujeros al chasis, 2 al suelo y 2 a un nervio lateral, pusimos remaches roscados y las anillas de sujeción y la sujetamos con dos cinchas de carga.
4. Fija el relé, el convertidor o el booster
Para mantener todos los componentes eléctricos lo más ordenados posible, nosotros fijamos cada uno de los componentes que utilizamos a una pared lateral del garaje. Planifica previamente qué posición ocupará cada uno, respetando las distancias de seguridad que se debe mantener entre ellos y que vendrán especificadas en los manuales de cada componente. En este punto tendrás que fijar el dispositivo que hayas elegido para cargar tu batería auxiliar desde la principal o el alternador de tu vehículo (el relé, el convertidor o el booster).
En nuestro caso, el Orion Tr-Smart debe instalarse verticalmente en una superficie no inflamable, con los bornes de conexión hacia abajo, con un mínimo de 10 cm de separación de otros dispositivos, tanto por abajo como por arriba, y nunca debe situarse directamente por encima de la batería.
5. Terminales para conectar los cables
Ponle los terminales necesarios a los cables. Para ello puedes ayudarte de unos alicates pelacables (ver en Amazon) que además, sirvan para crimpar los terminales de ojo.
6. Conecta los cables
Conecta los cables según el esquema de tu instalación. Este esquema será diferente dependiendo del dispositivo que hayas seleccionado para cargar la batería auxiliar. Nosotros lo hicimos de la siguiente manera, siguiendo las instrucciones del manual del fabricante:
- Desconectamos el on/off remoto, quitando el puente que había entre los pines L-H.
- Conectamos un cable de 16mm2 desde el borne positivo de la batería principal hasta el INPUT positivo del convertidor Orion Tr-Smart con un fusible de 50A cerca de la batería.
- Conectamos un cable de 16mm2 desde el borne negativo de la batería principal hasta el INPUT negativo del Orion Tr-Smart.
- Abrimos la aplicación de VictronConnect en el móvil y configuramos el dispositivo. Hay que seleccionar el algoritmo de carga adecuado al tipo de batería auxiliar que queremos cargar.
- Conectamos un cable de 16mm2 desde el OUTPUT positivo del Orion Tr-Smart hasta el positivo de la batería auxiliar con un fusible de 50A cerca de la batería.
- Conectamos un cable de 16mm2 desde el OUTPUT negativo del Orion Tr-Smart hasta el negativo de la batería auxiliar.
- Conectamos un interruptor entre los pines L-H para accionar remotamente el Orion Tr-Smart.
- Accionamos el interruptor para que comience a funcionar.
¿Banco de baterías? ¿Conexión en serie o paralelo?
La mejor opción es instalar una única batería auxiliar que trabaje a la tensión y tenga la capacidad necesarias. Algunas veces, por una razón o por otra, esta opción ideal no es posible y es necesario instalar varias baterías juntas. Entonces, ¿debe hacerse en serie o en paralelo?
Si se conectan varias baterías en serie se suman sus voltajes y la intensidad se mantiene igual a la de la batería de menor capacidad.
Por otro lado, si se conectan varias baterías en paralelo se suman sus capacidades y se mantiene el voltaje.
Teniendo esto en cuenta, la respuesta fácil entonces sería que, casi siempre, convendría instalarlas en paralelo. El problema es que muchas veces la teoría no puede aplicarse de manera perfecta en la práctica y, en este caso, conectar dos baterías en paralelo pondrá en grave peligro tanto a tus baterías, acelerando drásticamente su envejecimiento, como a tu furgoneta, aumentando el riesgo de sobrecalentamientos que podrían derivar en un incendio.
Si necesitas conectar sí o sí varias baterías de esta manera te recomendamos que leas nuestro artículo «Conectar baterías en paralelo con mayor seguridad». En él hablamos sobre los riesgos que esto conlleva y algunos consejos que podrían ayudar a minimizarlos, esperamos que te sirva de mucha ayuda.
Si hay algún concepto que no te sea muy familiar, visita nuestro diccionario de electricidad camper y resuelve tus dudas.
Presupuesto aproximado para instalar una batería auxiliar
INSTALACIÓN DE BATERÍA AUXILIAR
| PRECIO | |
|---|---|
| Batería GEL 12V 316Ah Ultracell UCG-320-12 → | 451,72 € ✓ |
| Convertidor Victron Orion Tr-Smart 12|12-30A → | 232,32 € ✓ |
| Cables 25mm2 → | 5,96 €/m ✓ |
| X2 Fusibles 60A → | 6,10 € ✓ |
| X2 Portafusibles → | 24,76 € ✓ |
| Alicates pelacables → | 15,99 € ✓ |
| Pasacables → | 4,99 € ✓ |
| Multímetro digital → | 15,99 € ✓ |
| X2 Terminal de Ojo – Cable 25mm, ojo 10mm → | 3,88 € ✓ |
| Tubo termorretráctil para cables → | 8,99 € ✓ |
| Kit de soldador de estaño → | 23,99 € ✓ |
| Tubo corrugado reforzado 16mm 25m→ | 6,49 € ✓ |
| TOTAL | 801,18 € |
Recuerda que cada instalación eléctrica es diferente. Con esta entrada intentamos que entiendas un poco mejor cómo calculamos y dimensionamos nuestra instalación eléctrica para que puedas aplicar los conceptos a la tuya.
Descargar recursos útiles
| Miniatura | Descargar PDF | |
|---|---|---|
| Esquema relé separador automático | | Descargar |
| Esquema relé separador manual conectado al alternador | | Descargar |
| Esquema relé separador manual con interruptor | | Descargar |
| Esquema de baterías con convertidor | | Descargar |
| Esquema eléctrico básico de conexión de los pines de un relé no automático |  | Descargar |
| Esquema eléctrico básico de conexión de los pines de un relé automático |  | Descargar |